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黄牛一月至少赚几十万:被抓了多是说教-凯发k8国际首页登录

被抓了的话,撑死就是说服教育,罚款一般是票面价值的30到40倍。

  “那点儿罚款干扰不了我们赚钱的”

  在采访过程中,一位铁路系统的工作人员向记者透露:黄牛的组织结构其实也有层级关系。像陈雪这样的黄牛,级别很低。“大佬”级别的黄牛,一般都是雇专门的人从窗口、网络、售票点三管齐下买票,手里的神器也是层出不穷。这种人一般都有着很强大的社会关系,“他们有的人甚至跟我们内部的人关系很好,然后和代售点合作,在出票之前从内部先把票出给他们,我只能告诉你这些了。”

  “即使被抓了也没关系,圈子里赚得多的几乎都有过进派出所的经历。”陈雪告诉记者,“被抓了的话,撑死就是说服教育,罚款一般是票面价值的30到40倍。但这些人一般都是和客户单线联系好送票的时候被抓的,手里一般最多也就两三张票,就算一张票的票面价值500块,也只是几万块钱的事儿。你知道我们干好了这段时间能赚多少钱吗?几十万是有的。所以总体来说,那点儿罚款其实干扰不了我们赚钱的。”

  “那些真正的大黄牛一般是不会出现的,抓到的都是小弟。此外,这些大黄牛中很多社会背景都非常的硬,就算是真的抓到他们了,也一般不能拿他们怎么样。”上述铁路系统的工作人员说。

  改善“一票难求”现状还需时日

  对于春运的“一票难求”,发愁的不仅是那些归心似箭又买不到票的旅客们,12306的客服也很受伤。12306的客服小沈(化名)委屈地告诉记者:“春运这几天,我们每个人平均一天24小时要接听好几百个电话,工作量巨大,加班是免不了的,累点儿我就忍了,关键是,好多旅客订不到票就把怨气发泄到我们工作人员身上。”

  小沈是个刚刚毕业的大学生,第一次碰到疯狂的春运。她说,自己在开始预订春运票的头10天内已经被愤怒的旅客骂哭了三回了。“在我们的客服中心,设置了一面发泄墙,职工可以在上面写下发泄的话语,甚至是脏话,用来发泄一下情绪,发泄墙的旁边还有一个拳击柱和一副拳击手套。”小沈是那儿的常客。

  对于春运中的“一票难求”,1月14日这天,国家发改委、国家铁路局、铁路总公司联合举行了一场发布会,在会上,铁路总公司副总经理胡亚东承认:“‘一票难求’现象会缓解,但具体时间表现在还没有。”会上,国家发改委副主任连维良向到会媒体介绍说:“今年春运从1月16日开始,一共40天时间,预测客运量将达到36.23亿人次,比去年增加2亿人次,由于今年的春节比较早,节前的民工流、学生流、探亲流相互叠加在了一起,运输压力前所未有地大。现在的交通设施仍然难以满足春运高峰时期的要求,因此一些地区的票仍然处于‘一票难求’的情况。”

  如何从根本上改变“一票难求”的现状,胡亚东在接受《经济周刊》记者采访时坦言:“修铁路,购入新列车是一种缓解春运压力的方式,目前中国的铁路营业里程已经超过了10万公里,去年铁路总公司采购了190组动车组和2000多列新型客车。但这只是一方面,调度方式的选择对于运输效率的高低,也起着决定性作用。解决‘一票难求’必须采取综合的措施和手段,合理调配各种交通方式,发挥全社会的力量,相信这个问题是可以解决的。”

  《中国经济周刊》 记者王辰越|北京报道

  • 责任编辑:晃彦

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