“侯车市”创建人孟镝:嬉笑怒骂皆文章 坐看车市风云-凯发k8国际首页登录

“侯车市”创建人孟镝

  8月24日讯(记者 卢冶)最近几年,孟镝总能接到一些好玩的电话,开声就是:“侯老师,你好!”

  孟镝也不点破,笑呵呵地应答那些不明真相的朋友询问的跟汽车相关的问题,或者在撂电话前善意地提醒,“我其实姓孟”。

  “侯老师”是大有来头的。从进入媒体圈,“行千里路,读万卷书,布衣亦可傲王侯”就被孟镝奉为行事准则,2015年,孟镝以“布衣侯”为名创建微信公众号“侯车市”,目前粉丝量已突破15万人。依托“侯车市”,孟镝的自媒体事业延展至新浪看点、新浪微博、腾讯企鹅号、搜狐号、汽车之家“说客”平台、汽车之家优创家平台、今日头条号、汽车头条号、易车易起说等13个平台,新媒体矩阵在汽车圈内拥有强大的影响力。

  从传统记者到自媒体达人

孟镝应邀参加“青创故事汇”电台直播节目

  在自媒体出现前,出身于汽车世家的孟镝,一直游走于传统媒体及门户网站做汽车内容推广,是业界知名的汽车评论员和自由撰稿人。

  “走到哪儿我都可以自豪地说,我是一汽子弟。”“一汽大院”的出身让他对汽车和汽车行业有一种天然的亲近感,他曾经写下《“涸泽”之辩——一座“车城”的“江河湖海”》一文,文中充满感情地写道:“在吉利、在奇瑞、在比亚迪、在福田……我总会不经意间听到自己熟悉的‘乡音’,不用问,‘一汽子弟’是我们共同的logo,然后谈谈‘大院’里的往事……”

  在城长春,两份处于最好发展时期的都市报汽车专版,都是由孟镝创办的。2003年,他与6名媒体界同行一起筹备并建立了全国第一个汽车行业专业网络论坛——新浪青年汽车论坛,并受聘任特约评论员。2007年开通专业汽车博客,2010年开通微博。2006年,他应邀赴京任《中华工商时报》汽车周刊副主编,后受聘华商报业集团,任华商杂志总社汽车工作室总监、华东办事处总监、《名仕》杂志运营总监等职。2010年至2014年旅居大连,就任大连《半岛晨报》汽车工作室主任。

  出走半生,归来仍是少年。在潜心研究新媒体时代汽车传播特点后,孟镝2015年创建微信公众号“侯车市”,以“立场分明有态度,嬉笑怒骂皆文章”为定位,专业严谨、洒脱自如的文风圈粉无数,目前粉丝量已超过15万。

  我的媒体平台我作主

  “侯车市”火了之后,除了吸引粉丝,还吸引了各路资本的注意。

  “有很多人上门来谈合作,主动给我注资,我都拒绝了。”孟镝认为,对于自媒体平台,它的独立性极为重要的,“侯车市从某种意义上来说也是一家媒体,媒体一定要有自身的坚持。而无论资本进入哪里,都是要求话语权的,那时自媒体发出的就不是中立的声音,而是资本想要发出的声音。这是我要极力避免的。”

  而“侯车市”并不排斥来自汽车厂商的邀约。“‘侯车市’团队多次参加汽车厂商组织的活动,但我们从来没有简单地发通稿了事,无论是试车活动,还是车展、论坛,我们都从自己独立的角度出发,给出的都是‘布衣侯’的独道见解。”孟镝认为,自媒体要有自己的底线,“给了钱就一味说好,毫无原则与底线,这样的自媒体走不太远。”

  孟镝的坚持还包括“侯车市”相对传统的排版方式和相对厚重的行文风格,“我们做过调查,我的新媒体读者群(客户群)业内人士比较多,他们对汽车自媒体内容的专业和严谨要求比较高,不是太看重花哨的版式效果和故作恢谐的表达方式”,不过,他也在考虑年轻读者的阅读习惯,准备在原有风格基础上进行微调,“会多增加图片,减少一部分文字,也会想办法让版式风格更加好看、易读,包括h5和视频我们都会尝试。”

孟镝参加汽车厂商组织的活动

  而在汽车专业人士眼中,“布衣侯”的吸引力恰恰是它的独立、不随波逐流,“每一篇推文我们都是走了心的”,孟镝说,在“侯车市”,原创推文的阅读量要远远超过厂商拿来的“通稿”,几乎每篇原创文章的阅读量都能轻松过万。

  不知不觉中,孟镝已在汽车媒体行业深耕了近20年,而这20年,恰恰是中国汽车工业飞速发展的20年,“能够成为中国汽车工业这20年的见证者,又能以自己的方式记录并参与这一伟大的历程,我感到幸运和光荣。”


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